オソのストラスブール移籍の可能性

チェルシーがストラスブール（同じ『Blue Co』グループの傘下）で活躍していたアルゼンチン人MFバレンティン・バルコの獲得に合意したことで、その玉突き人事としてセビージャの左サイドバック、オソに白羽の矢が立っている。バルコは昨季セビージャに期限付き移籍したものの、ガルシア・ピミエンタ監督の下で出場機会を得られず、1月にストラスブールへ移籍。そこで才能を開花させ、クラブは買い取りオプションを行使したばかりだったが、チェルシーへのステップアップが決まった。ストラスブールはバルコの穴を埋めるために新たな左サイドバックを探しており、若さと将来性、そして将来的な売却益が見込めるプロフィールとしてオソをリストアップしている。セビージャはオソとの契約延長交渉を進めているものの、現在は話し合いが停滞しており、彼の契約解除金は2000万ユーロに設定されている。財政難に苦しむセビージャにとって、ストラスブールからの魅力的なオファーが届けば、手放さざるを得ない状況になる可能性がある。(via Estadio Deportivo)

アンヘル・カルバハルの台頭

レアル・マドリードの象徴的な右サイドバック、ダニ・カルバハルがクラブに別れを告げたその翌日、奇しくもバジャドリードで別の「カルバハル」が台頭し、デポルティボ・ラ・コルーニャにとっての脅威となっている。彼の名はアンヘル・カルバハル。レアル・マドリードの育成組織出身で、今夏バジャドリードのBチームに加入したストライカーだ。彼はセグンダRFEF（4部相当）で20ゴールを量産し、フラン・エスクリバ監督の目に留まってトップチームに引き上げられた。トップチームデビュー戦となったサラゴサ戦では、途中出場から相手ディフェンスの隙を突いてゴールを決め、続くラシン・サンタンデール戦でもスタメン出場を果たしている。デポルティボとの昇格を懸けた大一番を前に、バジャドリードの新たな攻撃の要として注目を集めている。(via SPORT)

ボルダラスの感動スピーチ

ヘタフェのホセ・ボルダラス監督が、クラブへの多大な貢献を称えられ、ヘタフェ市の「名誉養子（Hijo Adoptivo）」の称号を授与された。市庁舎で行われた授与式には、アンヘル・トーレス会長や選手の多くが出席した。ボルダラス監督は感極まった様子で『この称号は予想外のことでした。ヘタフェなしでは自分の人生を語ることはできません。初めてここに来た時、謙虚で働き者で、現状に満足しないクラブと街に出会いました。どんな困難にも立ち向かい、決して諦めない。だからこそ、チームと人々の間にこれほど強い絆があるのだと思います』と語った。さらに『歴史的な夜や昇格、不可能に思えた残留など、多くの思い出がありますが、最も心に残るのは、街角での挨拶や困難な時のサポートなど、人々からの日々の愛情です。自分が本当にここに属していると感じさせてくれました』と涙をこらえながら感謝の意を述べた。週末のオサスナ戦を前に、彼が来季も指揮を執るかどうかに注目が集まっている。(via Mundo Deportivo)

アレックス・マルケスの朝食

MotoGPライダーのアレックス・マルケス（30歳）のストイックな日常が、ファンの間で大きな関心を集めている。彼はレースの週末であろうとトレーニングの日であろうと、休息、身体の準備、回復、そして食事のサイクルを厳格に守り、それを崩すことは滅多にないという。YouTubeチャンネルのインタビューで、彼は自身の朝食について『ヨーグルトにシリアル、体調を整えるためにフルーツを少し、たまにオレンジジュースを飲むくらいだ。朝はあまりたくさん食べるのが好きじゃないんだ。移動中にはエナジーバーを持っていくよ』と、エリートアスリートらしからぬ質素なルーティンを明かした。身長が高いため、体重管理がモータースポーツにおいて極めて重要な要素となる彼にとって、消化不良を起こさずにエネルギーを確保できるこの安定したパターンが最適だという。派手さを避け、規律を重んじる彼の姿勢は、多くのモータースポーツファンから尊敬を集めている。(via SPORT)

ホルヘ・ロレンソのバイク恐怖症

モータースポーツ界のレジェンドであり、MotoGPで5度の世界チャンピオンに輝いたホルヘ・ロレンソが、ラジオ番組で驚きの告白を行った。彼はなんと、23歳になるまでバイクの運転免許を持っていなかったというのだ。『23歳の時に免許を取ったんだ。その年齢で僕はすでに最初のMotoGPのタイトルを獲得していた。なぜ取ったかというと、気まぐれでハーレーダビッドソンを買いたくなったからさ』と笑いながら振り返った。しかし、彼が公道でバイクを運転したのはそれが最初で最後となった。『10分間乗ってみて、二度と公道では乗らないと決めた。教習所の試験でも自分がとても無防備に感じて、「これはサーキットを走るよりもずっと危険だ」と思ったんだ』と明かした。プロのライダーにとって、サーキットは対向車も歩行者もいないコントロールされた環境だが、公道は予測不可能な危険に満ちている。最高峰のスピードを制したチャンピオンのこの率直な告白は、公道でのバイク運転の危険性を改めて浮き彫りにした。(via Mundo Deportivo)